我國制造成本之痛怎樣解決？
http://www.aequest.com近日，福耀玻璃董事長曹德旺在美國投資6億美元建造的汽車玻璃廠正式投產，曹德旺接受媒體采訪時指出，“中國實體經濟的成本，除了人便宜，什么都比美國貴”，“中國制造業的綜合稅務比美國高35％”。
這番言行舉止，讓一些人認為，曹德旺要“逃離”中國了中國制造 于是圍繞“別讓曹德旺跑了”的話題中國制造 外界展開熱烈討論。
更早之前，享受這一“待遇”的，是全球電子代工巨頭富士康。輿論認為，富士康“逃離”中國的跡象有兩個成本，一是印度大量買地建設工廠；二是在川普強硬要求蘋果生產線遷回美國的背景下成本，富士康母公司鴻海與軟銀承諾成本，在美國本土進行投資，為美國提供10萬個就業崗位。
盡管業界認為，當一家企業扎根于中國，銷售網絡也在中國建立起來后，是很難走得掉的。不過，“別讓曹德旺跑了”、“別讓富士康跑了”的輿論熱議，也非常值得深思，它實質上反映出了中國制造業的發展困境。
三因素施壓中國制造業發展
稅負正成為限制中國制造業發展的最直觀的因素。
國內企業稅負包括25％的企業所得稅，高達百分之十幾的增值稅，印花稅、車船稅、城建稅、教育費附加、地方教育附加費等其他費用。
曹德旺指出，美國對企業征收的所得稅為35％，加上地方稅與保險費，一共40％，而中國制造業的綜合稅務要比美國高35％。經過換算，即中國制造業綜合稅務高達54％。
這一數據與天津財經大學教授李煒光測算出我國企業綜合稅負達到50％以上的結果相符，面對高昂的稅負，李煒光表達的觀點更為激進，他認為中國稅負讓企業處于死亡邊緣，這就是“死亡稅率”。
國內要素成本也施壓中國制造業發展。
對于這點，早在美國投資建廠的江南化纖有限公司對媒體闡明的非常具體：土地成本方面，中國是美國的9倍；物流成本，中國是美國的2倍；配件成本，中國是美國的3．2倍；電力或天然氣成本，中國是美國兩倍以上；中國原本有的勞動力優勢，也于近年趨弱。
另外，《人民日報·海外版》旗下微信公眾號“俠客島”認為，地方政府偏愛虛擬經濟、忽視實體經濟，以及權力尋租這類“看不到的成本”同樣是施壓中國實體經濟發展的重要因素。
制造業減負：政策利好與智能升級成看點
對此，業界認為，中國制造業脫困一要靠政策助力，二要靠自救。
政策助力包括推進營改增工作降低企業發展負擔，在土地、電力等要素成本上給予制造業利好；推進制造業淘汰落后產能，提高生產效率，邁向智能制造階段等。
制造業自救主要通過智能升級實現，如加快“機器換人”步伐，擺脫用人依賴，提升企業生產效率。
富士康是國內制造業轉型升級的最佳代言人，值得行業學習。
2011年，郭臺銘正式向外界透露出用機器取代勞工的計劃。更早以前，富士康便已開始為“機器換人”做了準備：2007年富士康在深圳成立了自動化機器事業部，開始研發核心控制器與關鍵零部件；隨后2009年，富士康推出了15款自主研發的Foxbot機器人。
如今，Foxbot機器人已經開始量產；富士康的某些生產崗位，70％的工作由機器人完成；江蘇昆山富士康工廠引入工業機器人后，員工數量從11萬下降至5萬人。
除了引入工業機器人外，富士康還致力于通過物聯網技術讓各類機器有效配合，讓機器可以在關燈情況下繼續生產，以推動制造業的進一步智能化升級。